长城网雄安讯（记者 刘师豪）日前，京雄城际铁路雄安站清水混凝土工程基本完工，候车大厅、城市通廊等重点部位形象初步展现，呈现出了近于混凝土本色的自然之美，被称赞为“高级灰”，该工艺在高铁站展开运用面积达10万平方米，体量之大在国内罕见。

雄安站一层候车大厅内的清水混凝土梁柱。

　　雄安站地上共有3层，由首层、站台层、高架层组成，局部设有夹层。首层候车厅、城市通廊等高大空间的梁、柱均采用清水混凝土工艺，清水柱共192根，清水梁500道。

　　从一层的候车大厅放眼望去，一根根2.7米见方的柱子造型多变，在视觉上少了突兀和笨重之感。现场工作人员介绍，这种美观的柱子被称作清水混凝土开花柱。顶梁采用双曲面设计，即立面与地面采用不同的弧度，整体呈现出规则变化的曲线，更加富有柔和的韵律感，梁柱表面更是像婴儿皮肤一样光洁。这种“高级灰”将成为雄安站候车大厅室内主色调。

雄安站呈现出“高级灰”观感的清水混凝土梁柱。

　　中铁建工集团雄安站项目党支部书记王星运告诉记者，清水混凝土建筑构件是一次浇筑成型的，无需外挂石材或铝塑板等任何修饰，外表清新自然，手感光滑细腻，显示出混凝土最本质的美感，将建筑与结构相统一，充分展现了“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的客站设计建设新理念。将来雄安站投入使用后，旅客来到这里看到的就是这样的柱子和梁。

雄安站建设成后内部候车厅效果图。

　　雄安站站房清水混凝土方量达到8万立方米，展开面积10万平方米。在一个单体建筑中，采用如此大面积、大体量地清水混凝土，在全国还是首次。因为缺乏成熟经验，施工过程中，建设单位成立清水结构QC小组，围绕原材料配比、脱模剂选择、施工过程控制等多个环节展开技术攻关。

　　为了降低沉闷感，设计人员还对梁柱结构进行研究创新——结构柱阳角处设置通长的收分弧形凹缝造型，上部收分，在柱梁交接处进行曲线双向加腋；结构梁两侧加腋形成弧形梁，最大程度地优化梁柱关系。

　　中铁建工集团雄安站项目部现场技术负责人介绍，目前正在进行保护剂施工，这个过程包括底漆、中涂、面漆三道工序，最后才能达到理想效果。

雄安站建设现场航拍图。

　　雄安站位于河北省雄县城区东北部，是京雄城际铁路规模最大的新建车站，集高铁、城际铁路与地铁等综合交通于一体，总建筑面积为47.5万平方米，共设11台19线。清水混凝土施工完成后，项目建设者已全面投入建筑幕墙铺设、屋顶装修及机电设备安装等施工作业，努力确保雄安站站房项目保质保量、如期完工。